在与美国海军潜艇的对决中ღღ，日本帝国海军航空母舰主要依赖其被动防御和速度（摆脱攻击者）ღღ。被动防御包括它们的装甲和内部结构ღღ。但是ღღ，航空母舰在与潜艇的对决中准备不足ღღ，只能与水面航行状态的潜艇交战ღღ。潜艇一旦浮出水面便容易被发现ღღ，日本海军航空母舰的防空系统火力强于任何舰队潜艇ღღ。

　　航空母舰最有效的防御手段是速度ღღ。大多数航空母舰的航速超过了水面航行状态的潜艇ღღ。即使航母以巡航速度——18节航行ღღ，航空母舰也能超过潜艇的在水下的潜航速度ღღ，仅比水面航行状态的潜艇航速慢一点ღღ。以下介绍航空母舰的技术特征ღღ。

　　航空母舰对抗潜艇的主要保护措施是其结构ღღ。它在对抗潜艇时几乎没有进攻能力ღღ，依赖护航舰艇提供保护ღღ。尽管航空母舰在水线以上可以承受大量损伤而存活ღღ，但潜艇的主要武器是鱼雷ღღ，它的威胁在于可以破坏航空母舰的水下完整性ღღ。水线以下的损伤会降低航空母舰的浮力储备和稳定性ღღ。

　　通过舱室隔离和装甲的组合可以抵御鱼雷ღღ。改装为航空母舰的主力舰（比如赤城ღღ、加贺和信浓）以及在海军条约到期后设计的大型航空母舰（如翔鹤ღღ、瑞鹤和大凤）都具有复杂的舱室隔离和重装甲防护ღღ。

　　如图ღღ，为了保护航母免受鱼雷攻击ღღ，日本海军采用了不同的内部隔舱技术ღღ。在许多情况下ღღ，航母的装甲带安装在内部不朽情缘官网登录ღღ，位于保护舱壁位置ღღ。

　　主力舰保留了一些为其主力舰角色设计的装甲带ღღ。赤城和加贺的最大装甲带厚度为152毫米（6英寸）ღღ，防鱼雷鼓包部分上部的装甲较薄ღღ，而下部的装甲最厚（最有可能遭到鱼雷击中）ღღ。信浓则保留了为战列舰设计的160–400毫米（6.3–15.75英寸）装甲带ღღ。翔鹤和瑞鹤在机械空间上方有215毫米（8.5英寸）的装甲带ღღ，而大凤在机械上方有152毫米的装甲带ღღ。这些装甲的厚度理论上足以抵御美国鱼雷的爆炸威力ღღ。

　　在内部不朽情缘官网登录ღღ，有几层舱室ღღ。中部的轮机舱位于一个舱室内ღღ，轮机舱的侧面有2或3个独立舱室提供额外保护ღღ。靠近中央的最内层的舱室存放设备ღღ，最外层是1个或是2个空舱ღღ。如果鱼雷击中侧舷ღღ，会在空舱中炸出一个孔ღღ，但不会损坏内部舱室ღღ。中央机械舱室的垂直隔板经过加固ღღ，以提供保护ღღ。通常ღღ，装甲带分为两层ღღ，一层在船外ღღ，另一层在保护性的垂直隔板上可以做差差的游戏破解版ღღ。

　　为了在鱼雷攻击中保护航母ღღ，日本海军设计师在航母上采用了复杂的深度防御系统ღღ。下图展示了翔鹤级航空母舰的横截面ღღ，说明其工作原理ღღ。三层舱室保护了航空母舰的关键部位——弹药库ღღ、轮机舱和锅炉舱ღღ。

　　最外层的舱室称为双层壳体ღღ，它由外层和内层的装甲板构成ღღ，沿着船体的轮廓设计ღღ。这些防水舱室（WTC）用于储存燃料ღღ。锅炉使用的重油不易点燃ღღ，不容易发生爆炸ღღ。击中船体的鱼雷会在外层装甲上炸出一个孔ღღ，使航母面临进水的风险ღღ。小型炮弹或低威力鱼雷的爆炸会被重油和装甲的组合阻挡ღღ，只有双层壳体会进水ღღ。

　　中间层和内层的防水舱室也作为燃料舱ღღ。在战斗中ღღ，中间层的燃料会被抽走ღღ，而内层则保持满载ღღ。中间舱室中的空气（可以压缩）能够吸收无法被外层防水舱室承受的鱼雷强大的爆炸能量可以做差差的游戏破解版ღღ，同时内层防水舱室中的不可压缩液体增强了中层防水舱室的外部隔板ღღ。

　　最终的防御层是锅炉舱的重型加强隔板ღღ。通常ღღ，如果航空母舰有装甲ღღ，这里就是装甲带的位置（或者它可以覆盖外部隔板）ღღ。即使内层防水舱室被破坏ღღ，这也保护了船只的关键部位ღღ。

　　理论上ღღ，日本鱼雷的弹头威力强大ღღ，可以破坏所有三层防水舱室ღღ，而美国鱼雷的弹头威力太小ღღ，无法击穿中间层防水舱室ღღ。如果鱼雷击中两个舱室的交界处ღღ，它可能会像撞击台球一样将横向隔板推回ღღ，导致纵向隔板在交界处破裂ღღ。这就是翔鹤在被第2枚鱼雷命中时发生的情况ღღ，导致两个锅炉舱进水ღღ。

　　在海军条约生效期间ღღ，条约吨位限制削弱了在航空母舰上使用这种结构防御的能力ღღ。装甲和隔板增加了重量ღღ，影响了航空母舰的吨位ღღ。在退出海军条约之前建造的3艘日本航空母舰（龙骧ღღ、苍龙和飞龙）缺乏装甲ღღ，舱室隔离也较少ღღ。14艘“影子”航空母舰也是如此ღღ，它们是从快速海军辅助舰改建而来的ღღ。许多战时改建的舰只在商船的船体上增加了飞行甲板和机库ღღ，这些船只是按照民用标准建造的防水完整性ღღ。战时改建也往往匆忙进行ღღ，内部结构保护考虑较少ღღ。

　　只有与良好的损管控制团队配合时结构保护才有效ღღ。这对有装甲和无装甲的航空母舰都是如此ღღ。被鱼雷击中而进水的舱室位于外侧ღღ，远离中心线ღღ，威胁到航空母舰的横向稳定性ღღ。除非损管控制团队对对面的舱室进行反向注水ღღ，否则受损的航空母舰可能会倾覆沉没ღღ。

　　所有日本航空母舰都使用蒸汽涡轮进行推进不朽情缘官网登录ღღ。其中两艘“影子”航空母舰（千岁和千代田）是由水上飞机母舰改建而来ღღ，采用混合动力ღღ，包括柴油发动机和蒸汽涡轮ღღ。日本的航空母舰依靠速度进行作战ღღ。执行攻击任务的航空母舰必须能够达到至少28节的速度ღღ。无法达到此速度的航空母舰则被用作护航不朽情缘官网登录ღღ、航空母舰/飞机运输舰或训练航母ღღ。

　　舰队航空母舰——能够搭载60架或更多飞机的航空母舰——推进系统通常有四个轴和四个螺旋桨ღღ。而轻型和护航航空母舰以及航空母舰/飞机运输舰则用两个轴和两个螺旋桨推进ღღ。螺旋桨能够接收的有效功率是有限的ღღ，超出这个范围时ღღ，多余的推进力就会被浪费ღღ。在第二次世界大战期间ღღ，这个限值大约为每个螺旋桨40000马力ღღ。所有双轴推进航空母舰的总功率都低于80000马力ღღ，而所有四轴航空母舰则超过80000马力ღღ。

　　上图展示了日本航母（信浓）机械设备的布局ღღ。（这种布局是大型日本航母的典型布局）12台锅炉位于中舱的独立防水舱室（蓝色ღღ，编号1-12）ღღ。在锅炉室的正后方是四个轮机舱（E. R.绿色）ღღ，每个机舱内都有一台蒸汽涡轮驱动着船只的一部螺旋桨ღღ。

　　无论推进系统轴数多少ღღ，所有航空母舰都使用舰本锅炉ღღ。到第二次世界大战时ღღ，这些锅炉都是燃油锅炉ღღ，使用重油（Bunker C油）作为燃料ღღ。在刚建成时ღღ，赤城和加贺采用了煤/油混烧锅炉ღღ，在1930年代中期的改装中ღღ，煤锅炉被替换为燃油锅炉ღღ。舰本锅炉的工作压力为427磅/平方英寸（psi）ღღ，每个锅炉的最大输出约为18750轴马力（shp）ღღ。每台燃油锅炉在最大功率运转时每小时消耗4.67吨重油ღღ。

　　锅炉通过齿轮与蒸汽涡轮连接ღღ，高压蒸汽进入涡轮后推动其旋转可以做差差的游戏破解版ღღ。每个轴有一个涡轮机ღღ，涡轮的转速取决于进入的蒸汽量ღღ。一般情况下可以做差差的游戏破解版ღღ，巡航只需一个锅炉ღღ，而达到最高速度则需要所有锅炉达到最大输出ღღ。蒸汽可以从任何锅炉引导到任何涡轮ღღ，因此提供了冗余ღღ。齿轮将涡轮的转速降低至螺旋桨所需的速度ღღ。在柴油-蒸汽混合动力系统中ღღ，由于柴油引擎具有更高的燃油效率ღღ，通常在巡航时使用柴油引擎ღღ，而在需要高速时则启用蒸汽锅炉和涡轮ღღ。

　　尽管柴油发动机在燃料经济性方面表现优越ღღ，但在单位重量的马力输出上却显著重于蒸汽动力ღღ。单台柴油机产生的功率低于蒸汽涡轮ღღ。由于维持给定速度所需的功率与速度的平方成正比ღღ，为了推动船舶航速超过20节ღღ，需要安装大量的柴油发动机ღღ，日本航母无法容纳大量的柴油发动机ღღ，因此需要采用柴油-蒸汽混合动力布局ღღ。这需要额外且更复杂的齿轮系统ღღ，因为每个动力系统使用独立齿轮ღღ。

　　此外ღღ，航母需要携带两种燃料ღღ：柴油为柴油发动机服务ღღ，而重油则用于蒸汽动力不朽情缘官网登录ღღ。虽然蒸汽锅炉可以燃烧柴油ღღ，但柴油比重油更昂贵ღღ。此外ღღ，尽管柴油不像汽油那样易爆炸ღღ，但其挥发性却高于重油ღღ。重油的挥发性低ღღ，因为它是从原油中蒸馏出挥发性成分后剩下的不容易挥发的部分ღღ，可以安全存放在用于鱼雷保护的外部空舱中ღღ。经过千岁舰的实验后ღღ，日本坚持只使用蒸汽动力ღღ。

　　航空母舰并未配备反潜战（ASW）武器ღღ，例如深水炸弹或声纳ღღ。它们经常高速航行ღღ，高速航行下即使航母配备了声纳ღღ，也无法发挥作用ღღ。航母也没有装备深水炸弹ღღ，因此ღღ，它们依赖护航舰艇攻击水下的潜艇ღღ。当潜艇处于水面航行状态时可以做差差的游戏破解版ღღ，航空母舰也可以使用其火炮和飞机发起攻击ღღ。

　　在第二次世界大战中ღღ，飞机是最有效的潜艇猎手ღღ。柴电混合动力潜艇必须定期浮出水面为电池充电ღღ，反潜巡逻机可以在潜艇的攻击范围之外很远的地方发现水面航行状态的潜艇ღღ。装备炸弹或深水炸弹的反潜机可以攻击潜艇ღღ。即使炸弹未命中ღღ，这种攻击也会迫使潜艇潜入水下ღღ，从而降低其速度和发现敌方的能力ღღ。

　　尽管日本航空母舰的飞机可以携带深水炸弹或炸弹ღღ，但在战争初期ღღ，日本海军并没有这样做（注1）ღღ，而是选择依靠速度来摆脱潜艇ღღ。航空母舰编队即使以18节的巡航速度航行ღღ，潜艇也必须非常幸运或信息充分ღღ，才能在正确的阵位上进入射击位置ღღ。日本海军还认为ღღ，让航空母舰的飞机执行反潜巡逻任务是浪费（注1）ღღ，因为这些飞机本可以用于攻击敌舰或基地ღღ；到日本海军开始部署反潜飞机时可以做差差的游戏破解版ღღ，即太平洋战争中期ღღ，日本海军已缺乏合格的航空母舰飞行员ღღ。这意味着反潜飞机是陆基的ღღ；但即便如此ღღ，这也足以让美国海军潜艇在日本海军有海上飞机的日间水面行动中保持警惕ღღ。

　　译文中我标红色的两段文字ღღ，作者马克·拉达斯（Mark Lardas）是在一知半解的情况下胡扯ღღ。首先ღღ，日本航母一直使用航母舰载机进行反潜巡逻任务ღღ，日本海军可没说过这是浪费舰载机ღღ。

　　即使是在1941~1942年ღღ，太平洋战争初期ღღ，日本航母也会定期派出舰载机（有时是2架九九舰爆ღღ，有时是2架九七舰攻）在舰队前方预定航路上空ღღ，以及舰队上空执行反潜巡逻任务ღღ。

　　已知的战例是ღღ，1942年2月1日11时15分ღღ，在菲律宾米沙鄢群岛附近海域ღღ，飞龙号航母派出的九九舰爆在执行反潜巡逻任务时ღღ，发现了在望加锡海峡以水面状态航行中的荷兰潜水艇K-14号ღღ。九九舰爆在1500米高度投下两枚60公斤陆用通常炸弹ღღ，一枚在船首5米近失ღღ，一枚在船尾3米处近失ღღ，这两枚近失弹击伤了K-14号潜水艇ღღ，5分钟后ღღ，K-14号潜入水下ღღ。

　　返航的九九舰爆召唤了另一架飞龙号九九舰爆前来攻击可以做差差的游戏破解版不朽情缘官网登录ღღ，飞行员是中尾信道三飞曹ღღ，侦察员是冈村荣光一飞曹ღღ，他看到海面上有两名荷兰艇员落海ღღ，九九舰爆再次投下1枚60公斤陆用通常炸弹ღღ，并报告5分钟后海底出现浮油泄漏ღღ。

　　返航的日军乘员报告击沉了盟军潜水艇ღღ，但实际上荷兰潜水艇K-14号受损轻微ღღ，返回泗水休整后继续参战（这个战例我认为可以推翻作者马克·拉达斯文中的观点）ღღ。

　　2是舰载机缺乏专用的对潜武器ღღ，即使发现潜艇ღღ，也只能投掷2枚安装延时引信的60公斤航空炸弹充当深水炸弹ღღ，其水下爆炸杀伤半径仅有5米ღღ，对潜艇的杀伤力极为有限ღღ。

　　虽然日本航空母舰无法攻击潜入水下的美国海军潜艇ღღ，但它们配备了可以对付水面航行状态潜艇的武器ღღ。所有航空母舰都携带能够击穿潜艇耐压艇壳的火炮ღღ，通常数量也相当可观ღღ。赤城和加贺各自装备了10门200毫米（7.9英寸）火炮ღღ，船舷每侧5门ღღ。

　　不止如此ღღ，航空母舰的重型防空炮也可以攻击潜艇ღღ，日本海军航空母舰配备了大量这样的火炮ღღ。在第二次世界大战时ღღ，战前建造的舰队航空母舰至少装备了12门127毫米（5英寸）防空炮ღღ，战时建造的云龙级和信浓也如此ღღ。大凤则装备了12门100毫米（3.9英寸）防空炮ღღ。轻型航空母舰装备了8至12门127毫米防空炮ღღ，飞鹰级也是如此ღღ。一些航空母舰/飞机运输舰和训练航母配备了较轻的防空炮ღღ，口径76毫米（3英寸）或120毫米（4.7英寸）ღღ。

　　防空炮的主要功能是保护航空母舰免受飞机攻击ღღ，虽然面对潜艇时侧舷只有一半的防空炮ღღ，但它们的射速较高ღღ。它们可以迅速有效地击沉任何愚蠢到与其进行炮战的潜艇ღღ。美国海军的潜艇上装备的最大甲板火炮是一对安装在V-4至V-6上的152毫米（6英寸）甲板炮ღღ。大多数舰队潜艇则装备1门76毫米（3英寸）或127毫米（5英寸）火炮ღღ。

　　在第二次世界大战期间ღღ，日本的电子技术发展落后于所有主要大国ღღ，包括盟国和轴心国ღღ，意大利可能是唯一一个电子技术发展落后于日本的国家ღღ。日本有能力的设计工程师ღღ，但对推动无线电和雷达系统发展缺乏兴趣ღღ。此外ღღ，日本的工业基础不足以进行电子元件的批量生产ღღ。

　　日本海军的雷达开发始于1941年4月ღღ，首个岸基搜索雷达为21型ღღ。1941年10月ღღ，开始研发舰载系统22型ღღ，1943年8月推出了可操作版本ღღ。该雷达使用床垫天线公里（0.54–1.08海里）ღღ。它被用于空中和水面搜索ღღ，能够识别飞机编队或大型水面舰艇ღღ，但仅有指挥塔露出水面的潜艇雷达反射面积太小ღღ，不太可能被日本雷达探测到ღღ。潜艇露出水面的雷达桅杆的雷达反射面积更小ღღ，几乎难以被日本雷达发现ღღ。

　　1942年第4季度ღღ，日本海军在航空母舰和战列舰上开始安装这些电子设备ღღ，此前日本海军舰艇并没有雷达ღღ。1943年12月ღღ，22型雷达正式服役ღღ，1944年2月ღღ，13型雷达正式服役ღღ。13型雷达为2米波长ღღ，探测范围为50–100公里（27–54海里）ღღ。使用八木天线型ღღ，但重量仅为其八分之一ღღ。22型雷达是一种微波水面搜索雷达ღღ，配备喇叭天线ღღ。虽然比早期雷达更准确ღღ，但也不够可靠ღღ。

　　日本海军在雷达发展方面落后ღღ，到了1943年ღღ，大多数日军航母都已配备雷达ღღ。图中可以看到隼鹰号的13型雷达的八木天线ღღ，位于航母的后桅杆上ღღ。其21型“床垫”雷达则位于舰桥的前方ღღ。（美国海军历史与遗产中心）

　　日本还开发了无线电和雷达波探测器ღღ。这些设备可以给出无线电或雷达波信源的大致方向ღღ，但精度仅为±5度ღღ。这对于确定目标位置来说不够准确ღღ，因为定位还需要探测目标距离ღღ，雷达波探测器无法做到这一点ღღ。

　　潜艇的无线电和SD雷达传输是全向的ღღ，比聚焦的SJ雷达更容易被探测到ღღ。只有在SJ雷达直接对准装备雷达波探测器的船只时ღღ，其雷达波才能被探测到ღღ。但雷达波探测器只能提供方向ღღ，无法测算目标距离ღღ。雷达波探测器的主要功能是警告携带它的船只ღღ，提示它们正在受到雷达波照射ღღ。

　　美国海军潜艇指挥官们常常担心日本的雷达和雷达波探测器ღღ，但日本的电子技术根本不足以对警觉的潜艇指挥官构成威胁ღღ。日本的雷达几乎肯定无法探测到潜艇的雷达桅杆ღღ，而航空母舰的雷达波探测器在潜艇使用间歇性观测时也不太可能捕捉到SJ雷达的雷达波信号ღღ。

　　在第二次世界大战期间ღღ，日本海军装备了许多不同型号的雷达系统ღღ，13型空中搜索雷达（图1）ღღ、21型水面搜索雷达（图2）和22型通用雷达（图3）（图中未按同比例绘制）ღღ。

　　日本的雷达发展落后于美国至少一年ღღ，装备雷达的日本海军战舰数量也较少ღღ。其性能不如美国海军在舰队潜艇上常用的雷达ღღ。

　　美国海军潜艇与日本航母冲鹰的对决中ღღ，在台风条件下ღღ，旗鱼（SS-192 USS Sailfish）仅凭雷达观测能够准确发射鱼雷攻击冲鹰ღღ，而冲鹰装备的21型雷达探测能力差ღღ，无法探测到旗鱼露出水面的雷达桅杆或潜望镜ღღ。日本海军后来研发的22型厘米波雷达本可以做到这一点ღღ，但直到1944年末ღღ，日本海军才开始将22型雷达广泛投入使用ღღ，这种雷达的服役时间对日本航空母舰来说已经是太晚了ღღ。不朽情缘官方网站-app下载ღღ，蓄热系统ღღ！不朽情缘不朽情缘appღღ，